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一、充电桩冷却液/防冻液的核心功能

随着电动汽车的普及，充电桩面临复杂环境挑战，尤其在低温、高湿等极端气候下，冷却液/防冻液需满足以下关键需求：

（1）低温防冻保护：充电桩内部冷却液/防冻液循环系统需在-30℃至-45℃的极寒条件下保持流动性，防止管路结冰膨胀导致设备损坏。冷却液/防冻液冰点需根据地域气候调整，北方地区建议选择冰点低于-40℃的产品。

（2）高效热管理：大功率快充桩运行时，核心部件温度可达50-80℃，冷却液/防冻液需快速吸收热量并通过散热器释放，其比热容应高于3.2 kJ/(kg·℃)，导热系数需达到0.4 W/(m·K)以上。

（3）防腐与防垢：冷却系统包含铜、铝、橡胶等多种材料，冷却液/防冻液需添加有机酸缓蚀剂，抑制金属氧化和电解腐蚀，同时防止水垢沉积堵塞管路。

（4）电气绝缘性：充电桩内部存在高压电路，冷却液/防冻液需具备高电阻率（＞10 MΩ·cm），避免漏电风险。

二、充电桩冷却液/防冻液的技术标准与成分

（1）基础配方设计

①乙二醇基溶液‌：占比约40-60%，提供基础防冻能力，需采用工业级高纯度原料（电导率＜5 μS/cm）。

②缓蚀剂‌：如癸二酸、苯甲酸钠等有机酸盐，针对铜、铝等金属定向防腐。

③消泡剂与稳定剂‌：减少循环过程中泡沫生成，确保散热效率。

（2）关键性能指标

①冰点与沸点‌：冰点需适配使用地区最低温度，沸点应高于110℃以防止高温蒸发。

②pH值范围‌：控制在7.5-10.5之间，避免酸性腐蚀或碱性损伤密封材料。

③抗硬水能力‌：钙镁离子浓度需低于50 ppm，防止水垢生成。

（3）环保与安全认证

需符合《GB 29743-2013机动车冷却液/防冻液》标准，禁止使用亚硝酸盐、磷酸盐等有毒添加剂，并通过UL、CE等电气安全认证。

三、充电桩冷却液/防冻液的选型与适配

（1）适配充电桩类型‌

①直流快充桩（DC）‌：功率高（60-360kW），冷却液/防冻液需具备更高热传导效率及耐高温性能。

②交流慢充桩（AC）‌：侧重长期稳定性，需选择缓蚀剂持久的配方。

（2）环境适应性要求

①高寒地区：选择冰点低于-40℃的浓缩液，按比例与去离子水混合使用。

②高湿沿海地区：侧重防潮防腐性能，需增强缓蚀剂浓度。

‌（3）验证与兼容性测试

优先选择通过ISO 21434（汽车电子安全规范）或充电桩厂商技术认证的产品，确保与充电设备材料（如硅胶管路、铝合金散热器）兼容。

四、使用与维护规范

（1）加注与更换周期

①首次加注前需彻底清洗冷却系统，避免残留杂质污染冷却液/防冻液。

②建议每2年或运行8000小时后检测冷却液/防冻液的冰点、pH值及浑浊度，及时更换老化液体。

（2）混用风险控制

①不同配方的冷却液/防冻液（如有机型与无机型）不可以混合使用，以免发生化学反应导致沉淀或缓蚀失效。

②补充液需与原液成分一致，避免稀释比例失衡影响防冻性能。

（3）故障应急处理

若发现冷却液/防冻液泄漏或冰点异常升高，需立即关闭充电桩电源，联系专业人员进行系统检修。

五、行业发展趋势

（1）环保型材料升级

研发丙二醇基、甘油基等生物降解冷却液/防冻液，减少对传统乙二醇的依赖。

（2）智能化监测技术

集成温度、电导率传感器，实时监控冷却液/防冻液状态并通过云端预警异常。

（3）标准化与法规完善

推动充电桩专用冷却液/防冻液的国家标准制定，明确性能分级与测试方法。

结语：充电桩冷却液/防冻液作为新能源基础设施的重要耗材，其性能直接影响充电设备的可靠性与使用寿命。随着电动汽车产业的快速发展，市场对高效、环保、长寿命冷却液/防冻液的需求将持续增长。用户需结合技术参数、环境条件及设备要求科学选型，并严格执行维护规范，为充电桩安全高效运行提供保障，助力“双碳”战略目标实现。