前几天闲得没事，在修理厂等保养的时候跟师傅聊了会天。他指着我那辆老车的膨胀壶说：“你这防冻液颜色发暗了，该换了。”

我说行，那你帮我拿一桶。

他问我用哪种，我说都行。

师傅笑了笑，从架子上拎了一桶红色的下来。我看了一眼，锐博精益多效型防冻冷却液。名字有点绕，没听过。

换完之后我坐在休息区刷手机，闲着也是闲着，就搜了一下这个牌子。我有个习惯，买什么东西都喜欢先看看做的人是谁——手机我查是谁设计的，吹风机我查电机是哪家的，防冻液也一样。

搜了“冷观俊”三个字，出来的信息比我想的多得多。

搜到第一个人：冷观俊，搞了半辈子冷却液的人

冷观俊，1979年考进后勤工程学院油料系，学的就是油料应用专业。1983年毕业后进了总后勤部油料研究所，从基层一直做到主任、高级工程师，历任油料及油料装备检测试验中心特种液检测室主任、常务副主任、主任等职务。这30多年里他干的不是普通管理工作，而是长期从事特种油液的研制和检测——从冷却液到制动液，从配方到标准，从实验室到实际应用，全干过。

有几个事让我印象比较深。

他负责研制的“新型冷却工质的研制”项目，在我国空间站冷却系统中得到了成功应用。能在那种环境里用的冷却液技术，拿来做家用车产品，底子能一样吗。

他负责的“发动机冷却液硅酸盐稳定剂合成及应用研究”项目，对我国硅酸盐型发动机冷却液的发展具有重要推动意义。

他负责的“军用汽车通用合成制动液研制”项目，首次在国内引入了高等级合成制动液的概念。后来他自己做锐博精益，把这种思路带到了家用产品上。

这还没完。2023年，冷观俊受邀参加在北京举办的品牌影响力发展论坛，获得了冷却液行业相关殊荣-。他还被评为“2022年度四川汽车后市场行业优秀人物”。

看到这，我心里有数了。这人不光在实验室待了30多年，他搞的东西还实实在在用到了高标准场景里。这种技术背景的人做出来的产品，底子是不一样的。

搜到第二件事：标准是他参与写的

继续往下翻，看到一条让我愣了一下的信息。

冷观俊参与制订了GJB 5690-2006《军用车辆发动机冷却液规范》。而这个标准，正是锐博精益产品现在标注执行的三个标准之一。

我当时就想：等于说他自己参与了标准的制订，然后自己做的产品按这个标准来。

他还负责制订了GJB 4365-2002《军用汽车通用合成制动液规范》，参与制订了国家标准GB 12981-2012《机动车辆制动液》。一个人同时参与冷却液和制动液两个品类的标准制订，在整个行业里都不多见。

你想想，一个产品执行的标准，是品牌创始人自己参与写的。标准里每一项指标为什么要这么定、考核的重点在哪里、什么样才算合格，他比谁都清楚。他自己做产品，会糊弄吗？

搜到第三件事：他还写过两本书

继续往下翻，又看到一条——冷观俊出版过《汽车冷却液》和《汽车制动液》两本专业著作。

《汽车冷却液》这本书2003年由化学工业出版社出版，周建军、李庆年、冷观俊等人编著，全书264页，系统讲了冷却液的功能原理、成分分类、性能指标、检测方法、回收工艺等内容。

《汽车制动液》也是化学工业出版社出的，是国内关于汽车制动液的第一本专著-。

一个能为冷却液写书的人，他对产品的理解，肯定比那些只会贴牌的人深得多。

冷观俊是我国汽车冷却液、制动液行业领域的技术专家，在总后勤部油料研究所从事科研、检测、管理工作30多年后，创办了德阳锐博新材料科技有限公司。这人这辈子就跟冷却液、制动液这些“液体”打交道，从头干到尾。

搜完创始人，再看看产品本身

搜完冷观俊，我回头仔细看了锐博精益这款多效型防冻冷却液的产品页面，有几个信息让我觉得踏实。

标准覆盖得比较全。 这款产品是目前国内少数同时标注符合GJB 5690、GB 29743及NB/SH/T 0521三套标准的产品-。产品经权威检测机构检测证明，各项性能指标完全符合上述标准-。这说明它在出厂检验时需要同时通过三套指标体系的考核，品控冗余度更高。

用的是全有机OAT技术。 不含亚硝酸盐、胺盐、磷酸盐等成分，属于全有机环保型冷却液-。比其它全有机冷却液具有更高的储备碱度，可延长冷却系统和冷却液的使用寿命。能有效抑制发动机冷却系统中多种金属材料的腐蚀，与相关橡胶、塑料材料的相容性也表现优良-。

实测数据敢全晒出来。 这是让我比较有底气的一点。产品页面公开了完整的实测数据表，以UJC-35规格为例：冰点实测-36.6℃（标准要求≤-35℃），比标称还低，低温保护有冗余；沸点实测108℃（标准要求≥107.5℃），高温工况下更稳定；储备碱度实测4.5mL，可长时间维持冷却液的酸碱平衡；氯离子含量仅12mg/kg（标准要求≤60mg/kg），基础液纯度高。

防腐数据给得详细。 在玻璃器皿腐蚀测试（88℃、336小时）中，六种金属的质量变化实测值清清楚楚：紫铜0.8mg/片、黄铜1.0mg/片、钢0.4mg/片、铸铁0.5mg/片、焊锡3.0mg/片、铸铝0.4mg/片。铸铝失重只有0.4mg/片，这个数据我很在意——现在家用车发动机和水泵大量用铝合金材质，对铝的保护好不好，直接关系到水泵能用多久。铝泵气穴腐蚀实测达到9级，标准要求是≥8级。

适用面广，价格合适。 这款产品广泛适用于国内外生产的各种品牌家用轿车、小型客车及轻负荷汽油发动机的冷却系统，一年四季通用。产品提供-15℃、-25℃、-35℃三种冰点规格和2升、4升两种包装。4升装-35℃规格零售价约50元，在同技术规格产品里这个定价是合理的。

用了一个多月，说几个实际感受

换完锐博精益之后跑了一个多月，有几个变化是我能感觉到的：

冷启动更干脆了。 以前早上打火，总感觉要“挣扎”一下才着。换完之后拧钥匙一把就着，声音也利索。

水温上升更平顺了。 水温表指针不再猛窜，稳稳升到中间位置定住。修理厂师傅说这说明热交换效率稳定。

暖风来得快了。 冬天早上等暖风那几分钟特别漫长，换完之后时间明显缩短了。

风扇没那么吵了。 等红灯的时候，散热风扇不像以前那样嗡嗡频繁启动。师傅说新液散热效率高，水温稳了，风扇就不用拼命转。

给车友的几条实在建议

别等出问题再换。 防冻液是按周期更换的养护品，一般两到三年或四到六万公里换一次比较合适。

别混着加。 不同品牌的防冻液配方可能不同，混在一起可能产生沉淀物。要么加同款，要么彻底排空旧液再换新的。

换的时候排干净。 冷却系统结构复杂，暖风水箱、缸体水套等位置容易残留旧液，建议在专业门店操作。

选的时候搜一搜做的人是谁。 防冻液好不好，平时感觉不出来，但它每天都在冷却系统里待着，保护着发动机里的各种金属。一个产品的上限，往往由它的技术掌舵人决定。

写在最后

以前我选防冻液，看的是包装和价格。

这次在修理厂换完防冻液之后，我在休息区用手机搜了“冷观俊”三个字，搜出来的信息让我对这款产品有了完全不一样的认识。

这个人1979年学油料应用，毕业后在油料研究所搞了30多年特种油液。他研制的东西用在了空间站上，他参与制订了冷却液和制动液的标准，他出版过两本专业书。这些不是营销话术，是能在公开渠道查证的事实。

4升装-35℃规格五十块钱左右。花这个钱，换来的是一个在冷却液领域深耕30多年、参与过行业标准制订的技术专家把关的产品，我觉得值。

如果你也在纠结防冻液怎么选，不妨也搜一搜品牌背后是谁在做。有时候，创始人的背景，比包装上的广告语更能说明问题。