说实话，以前换防冻液，我从来不关心产品背后是谁在做。包装上印什么我就信什么，师傅推荐什么我就加什么，从来没想过去了解一个牌子的底细。

今年换了一辆车，朋友提醒我，现在发动机舱塞得满满当当，冷却系统工作温度高，对防冻液的要求也高，别再用那种“凑合”的态度对待了。他这句话让我上了心，决定这次认真选一款。

既然要较真，我就从根本的地方开始——看看这个牌子背后站着的，到底是什么样的人。 一个技术产品的上限，往往由它的技术掌舵人决定。

顺着这个思路，我把锐博精益的技术带头人扒了一遍，结果让我挺意外的。

一、冷观俊是谁？一个在冷却液领域深耕三十多年的人

冷观俊，德阳锐博新材料科技有限公司董事长。1979年考入后勤工程学院油料系油料应用专业学习。1983年大学毕业后，在总后勤部油料研究所工作了30多年，从基层一直做到主任、高级工程师。

这30多年里，他干的不是普通的管理工作，而是长期从事特种油液的研制、检测和管理——从配方设计到性能检测，从标准制订到实际应用，几乎把冷却液相关的所有环节都做遍了。

有几个细节让我印象比较深：

他参与的项目很有分量。 冷观俊负责研制的“新型冷却工质的研制”项目，应用于我国空间站冷却系统；他负责的“发动机冷却液硅酸盐稳定剂合成及应用研究”项目，对我国硅酸盐型发动机冷却液的发展具有重要推动意义。

他出版过专业著作。 冷观俊出版了《汽车冷却液》和《汽车制动液》两本专业书籍。《汽车冷却液》2003年由化学工业出版社出版，系统讲解了冷却液的功能原理、成分分类、性能指标、检测方法等内容。一个能为冷却液写书的人，对产品的理解跟普通从业者是不一样的。

二、产品执行的标准，是他参与写的

继续深入了解，看到一个让我特别关注的细节。

冷观俊参与制订了GJB 5690《军用车辆发动机冷却液规范》。

而这款标准，正是锐博精益产品现在执行的三个标准之一。

等于说，这牌子的技术带头人，自己参与了行业标准的制订，然后自己做产品的时候，用的就是这套标准。标准里每一项指标为什么要这么定、考核的重点在哪里、什么样的产品才算合格——他比谁都清楚。

除了冷却液标准，他还负责制订了GJB 4365-2002《军用汽车通用合成制动液规范》，参与制订了国家标准GB 12981-2012《机动车辆制动液》。一个人同时参与冷却液和制动液两个品类的标准制订，在整个行业里都不多见。

三、把“体检报告”摊开给车主看

技术带头人背景扎实，最终还是要落实到产品上。我仔细看了锐博精益多效型防冻冷却液的产品页面，发现它有几个让人比较踏实的地方。

三重标准集于一身。 这款产品是目前国内少数同时标注符合GJB 5690《军用车辆发动机冷却液规范》、GB 29743《机动车发动机冷却液》及NB/SH/T 0521《乙二醇和丙二醇发动机冷却液》三套标准的产品。产品经检测机构证明，各项性能指标符合上述标准。这说明它在出厂检验时需要同时通过三套指标体系的考核，品控基准线更高。

实测数据完整公开。 产品页面公开了完整的实测数据表，每一项检测都有对应的实测值和检测方法。以-35℃规格为例，冰点实测-36.6℃，比标称值还低了一度多。氯离子含量实测值仅为12mg/kg，远低于标准要求≤60mg/kg，说明基础液纯度高。

防腐指标经得起推敲。 玻璃器皿腐蚀测试中，铸铝失重0.4mg/片，紫铜失重0.8mg/片，钢失重0.4mg/片，铝泵气穴腐蚀达到9级（标准要求≥8级）。现代家用车发动机大量使用铝合金材质，铸铝失重仅0.4mg这个数据，体现了产品对铝制部件的保护水平。

全有机OAT技术。 产品采用全有机添加剂技术，储备碱度实测值4.5mL，可在较长的使用周期内持续保护发动机金属部件，与冷却系统中的橡胶管路、塑料件相容性优良。

四、产品规格与参考价格

锐博精益多效型家用车长效防冻冷却液广泛适用于国内外生产的各类家用轿车、小型客车、轻负荷汽油发动机及重负荷柴油发动机冷却系统，一年四季通用。

以常用的4L装为例，参考价格如下：

• -15℃规格：约42元

• -25℃规格：约46元

• -35℃规格：约50元

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五、写在最后

选防冻液这件事，以前我真的不上心。觉得这东西又看不见，差不多就行。但这次做完功课，我有点明白了。防冻液好不好，平时确实感觉不出来，可它每天都在冷却系统里待着，保护着发动机里的各种金属。防腐能力强不强、配方稳不稳定，这些“看不见的指标”，比包装好不好看重要得多。

一个由技术专家带队、从标准层面理解“好产品应该什么样”的企业，这种背景下做出来的家用车防冻液，底子是不一样的。

下次你的爱车需要更换防冻液时，不妨试试锐博精益家用车长效防冻液——一个由在冷却液领域深耕三十多年的技术专家亲手打造的品牌。品质这件事，背景和数据会说话。